車両にはより多くの電気的機(jī)能があるため、ワイヤハーネスの主要部分には多數(shù)のループが含まれ、ワイヤ徑が大きく、一部の主要トランク領(lǐng)域は周囲の部品のレイアウトの影響を受けます。組み立て中に主要トランク領(lǐng)域を保護(hù)するには、コルゲートチューブ、絶縁テープまたはその他の保護(hù)材を巻き付ける必要があります。難しい。また、ワイヤハーネスの大きすぎて硬いトランクは、ワイヤハーネスの方向を制御することを難しくし、組み立てプロセスは面倒であり、アセンブリの品質(zhì)を保証することは困難です。上記の問題を考慮して、この記事では主に、下部ワイヤハーネスのトランクブランチの最適化に関する設(shè)計(jì)上の考慮事項(xiàng)を紹介します。

（1）トランクのサイズと硬度

ワイヤハーネスの直徑が大きすぎる場合、特定の角度で曲げるときに十分なスペースを確保する必要があります。一般的に、ワイヤハーネスの曲げ半徑は、ワイヤハーネスの直徑の2倍よりも大きくして、ワイヤハーネスとコネクタの小さな曲げスペースによる損傷を回避する必要があります[2]。

3次元ワイヤハーネスレイアウトのプロセスでは、ワイヤハーネスの制御不能性を十分に検討し、レイアウトの信頼性を?qū)g際の車両組み立ての経験と組み合わせて評価する必要があります。ワイヤーハーネスの曲げは、ワイヤーハーネスの損傷を防ぐために、シートメタルの鋭いエッジと周辺部品のエッジをできるだけ避ける必要があります。

（2）予約された長さのハーネスの制御

予約された長さは、異常なノイズと干渉を回避しながら、コネクタのドッキングを確保する必要があります。同時に、ワイヤーハーネスの外側(cè)の耐カットラップを増やし、周囲の鋭利な部分に耐切斷性粘著テープを追加することにより、ワイヤーハーネスの損傷を回避することができ、スポンジを巻き付けることで異音を低減できます。

（3）経由のハーネス

ワイヤハーネスは板金の穴を通過する必要があり、板金の穴の直徑はコネクタサイズの少なくとも1.3倍です。これは、ワイヤリングハーネスアセンブリの効率のためであり、ワイヤリングハーネスが穴を通過するときの部品の完全性を保証するためでもあります。

この要件は、ワイヤーハーネスが閉じた空洞を通過する場合にも適用されます。ワイヤハーネスの配置によっては、テールゲートの內(nèi)側(cè)パネルと外側(cè)パネル、サイドパネルの內(nèi)側(cè)パネルと外側(cè)パネルの間の空洞などを通過する必要があります。ワイヤーハーネスの通過経路の方向では、空洞空間の斷面の直徑はコネクタの直徑の1.3倍を超えます

さらに、ワイヤハーネスが通過する空洞の內(nèi)部は滑らかで遮るもののないことが必要であり、空洞にはボルトや車體補(bǔ)強(qiáng)板のエッジなどの障害物があってはなりません。
など これは、1つは、ハーネスが鋭利な物體に干渉しないようにすることであり、もう1つは、閉じた空洞を通してハーネスの方向を制御することが困難な場合にハーネスが停滯するのを防ぐことです。

（4）ワイヤーハーネスはギャップの違いに影響します

設(shè)計(jì)時には、ワイヤーハーネスアセンブリパスをハーネスの固定シートメタル表面の外側(cè)に押し出すことができます。同時に、フラットカードバックルを使用して、ワイヤーをシートメタルによりフィットさせ、ワイヤーハーネスとトリム間の隙間を広げることができます。