由于整車電氣功能較多，線束主干部分包含了大量回路，線徑大，部分主干區(qū)域受周圍零件布置影響，必須包裹波紋管、絕緣膠布或其他保護材料做防護，使得主干區(qū)域裝配時彎折難度較大。線束主干過于粗硬也容易使得線束走向難以受控，裝配過程費力且難以保證裝配質(zhì)量。針對以上的問題，本文主要介紹下線束主干分支的優(yōu)化設(shè)計注意事項。

（1）線束主干大小及硬度

線束直徑過大需要彎折一定角度時要預(yù)留足夠空間，一般線束彎折半徑要大于線束直徑的兩倍，以免彎折空間過小對線束及插接件造成損壞[2]。

在線束三維布置過程中應(yīng)充分考慮線束的不可控性，結(jié)合實車裝配經(jīng)驗，評估布置可靠性。線束彎曲應(yīng)盡量避開鋒利鈑金邊、周邊零件棱邊，防止線束損壞。

（2）預(yù)留長度線束的控制

預(yù)留的長度需要保證接插件的對接，同時避免異響和干涉，需要通過以往車型數(shù)據(jù)分析，加上實車驗證，得出合理的長度要求。同時可通過增加線束外部防割包裹、周邊鋒利零件增加防割膠條等避免出現(xiàn)線束損壞，通過包裹海綿減小異響。

（3）線束過孔

線束需要過鈑金孔，鈑金孔直徑至少是接插件尺寸的1.3 倍。這是為了線束裝配的效率，還保證線束在過孔時零件完好性。

此項要求同樣適用于線束通過封閉腔體時。某些線束布置需經(jīng)過尾門內(nèi)外板、側(cè)圍內(nèi)外板間腔體等，在線束通過路徑方向上，腔體空間截面直徑大于插接件的1.3 倍。

除此之外，還要求線束通過的腔體內(nèi)部光滑無阻擋，必須保證腔體內(nèi)無螺栓、車身加強板邊緣等阻擋物。如
此：一是保證線束與鋒利物體無干涉；二是避免線束在通過密閉腔體難以控制走向的情況下不出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

（4）線束布置影響間隙段差

在設(shè)計時可在線束固定的鈑金面上向車外壓出線束線束裝配路徑，同時可選用一字卡卡扣，使線束更加貼合鈑金，增大線束與飾板的間隙。