隨著人們對汽車線束生產過程的安全性，經濟性，舒適性要求的逐步提高，以及用于汽車的電子產品也越來越多，故障率隨著復雜線束的使用而相應增加。 這種可靠性和耐久性的線束性能要求變得更高，很多人不了解線束技術和生產，我們必須在這里利用技術和生產這方面的知識做一個概述。 在制定線束生產后，要安排線束生產過程，生產過程是兩者的服務是分不開的，所以我們將生產和工藝分析結合起來，將兩者結合起來。

（A），第一個線束生產線加工站是開放的。

開放式生產線技術的準確性直接關系到生產進度，一旦出現錯誤，特別是開口線尺寸短，可能導致所有工位返工，耗費時間對生產效率的影響。 因此，制備過程中的開口線必須合理，根據開線圖的要求確定線材尺寸，剝頭尺寸。

（B），開放線后的第二站是壓接過程。

根據端子類型圖紙確定壓接參數，制作特殊要求的壓接操作手冊應在工藝文檔和培訓操作人員中指定。 例如：有些需要在壓接前穿過夾套后引導，需要預先接線，然后再從預壓接站返回; 曾經用于刺穿壓接壓接工具的這種壓接具有良好的電接觸性能。

（III），然后是預處理。

首先是前期準備過程操作說明書，為了提高裝配效率，復雜的線束必須預先設置好，前期處理合理與否直接影響最終裝配過程的效率也體現了技術水平 一個人的身高。 線路如果太少或預組裝部件組裝不合理的工作量會增加人員的總裝，線速度慢，所以工藝人員應該總是不停地總結現場。

（iv），最后一步是裝配過程。

可根據產品開發(fā)部門編程設計壓板組件，設計工裝設備，材料，箱體尺寸和配件夾套及所有附件編號貼在材料上，以提高裝配箱的效率。 每個站組裝的準備和內容要求，平衡整個裝配站的一點工作，防止過度拉下整線速度的情況。 要實現平衡站，該過程必須在每個場景的核心和預計工作時間內熟練操作，隨時調整裝配過程。

此外，該過程還包括編制線束材料消耗固定時間表，工作估算，工人培訓等，這些都不詳述。 整體利用汽車電子技術的內容和質量，已成為汽車性能評價的重要指標。 對于汽車制造商而言，線束選擇尤為重要，因此有必要了解線束下的工藝和生產。